LE NOUVEAU MÉTRO PARISIEN: MF19 est arrivé le 16 octobre sur la ligne 10

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La première rame MF19 destinée à la ligne 10 du métro parisien a été mise en service le 16 octobre, soit 15 jours avant la date initialement prévue par la RATP, IDFM et Alstom. Pour ses promoteurs, cela démontre le bon déroulement du projet, l’entente entre les parties prenantes, et un respect du calendrier qui n’est pas si courant dans le ferroviaire, a commenté Valérie Pécresse, la présidente d’IDFM, lors dun point de presse, à l’occasion de la réception, le 26 septembre, de la quatrième rame MF19 à l’atelier de maintenance des infrastructures situé Porte de la Villette, dans le XIXe arrondissement de Paris.

Comme cet atelier est connecté au réseau réseau ferré national et au réseau métro, la rame a pu effectuer le trajet par le rail entre l’usine Alstom de Valenciennes et le site de la RATP. Alors que, lorsque le transfert se fait par camion, il faut désolidariser les voitures à l’usine et les réassembler à l’arrivée…

Le convoi, organisé par Exafret (ex-Fret SNCF), était composé de huit wagons tombereaux, quatre à l’avant et quatre à l’arrière qui encadraient la rame MF19 de cinq voitures.

Et pour faire le lien, un wagon plat à chaque extrémité, doté d’un attelage fret classique d’un côté et d’un attelage métro de l’autre.

410 rames MF19 ont été commandées par IDFM (pour 2,9 milliards d’euros), pour les lignes 10, 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 et 1.

La prochaine rame arrivera début 2026, les livraisons se poursuivront jusquen 2033. Yann GOUBIN

source: Vie du Rail du 17/10/25

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