LE TURBO TRAIN S’ENVOLERAIT PRESQUE

LE TURBO TRAIN S’ENVOLERAIT PRESQUE:

La SNCF a aussi en charge des lignes non électrifiées et la vitesse sur les relations secondaires devient la priorité de l’entreprise.

Le département de la recherche de l’entreprise nationale met alors au point une technologie nouvelle dans le domaine ferroviaire : L’utilisation de turbine à gaz des hélicoptères.

Ainsi apparaissent les rames automotrices turbotrains ETG (Eléments à Turbine à Gaz) en 1969 et les rames RTG (Rames à Turbines à Gaz) en 1972. Ces automoteurs sont équipés de turbines légères et puissantes permettant des accélérations rapides et des vitesses commerciales de 160 km/h. Les ETG et les RTG font merveille sur la relation Paris-Caen-Cherbourg et sur les relations transversales Lyon-Nantes, Lyon-Strasbourg et Lyon-Bordeaux.

Une rame RTG est composée de deux motrices pouvant accueillir 289 voyageurs.

Réalisation: Studio Mila Clément avec la collaboration de Mégane Fouché.