La gare ancienne de Sanremo est inaugurée le 25 janvier 1872. Elle faisait partie du tronçon Savone–Vintimille de la ligne ferroviaire de Gênes à Vintimille.
Débat important déjà dans les années 1860, fallait-il construire la ligne ferroviaire le long de la côte (en bord de mer) ou plus à l’intérieur (à “monte”)? La question de la localisation de la gare était liée à cela.
À l’origine, la commune avait même proposé de déplacer la gare vers l’ancien cimetière, car il était proche du port. Mais les enjeux touristiques ont fini par dominer dans les décisions.
L’ancienne gare comprenait trois voies pour les voyageurs, plus deux voies pour le fret et une voie de manœuvre. Devant la gare, il y avait un square qui servait de point d’interconnexion avec le tramway, Ospedaletti-Sanremo-Taggia de 1913 à 1942. En 1942, la filovia (trolleybus) de la Riviera des Fleurs entre en service, remplaçant le tram.
À la fin du XXᵉ siècle, l’ancienne ligne ferroviaire le long de la côte posait problème , trafic limité, contraintes d’espace, difficulté de modernisation.
Un projet de nouvelle ligne à double voie, souvent en tunnel plus à l’intérieur, est développé pour améliorer la vitesse, la sécurité, et diminuer l’impact en bord de mer.
La nouvelle gare souterraine (ou “fermata” dans les textes italiens) est inaugurée le 27 septembre 2001. Elle remplace l’ancienne gare, qui est fermée le 24 septembre 2001.
L’ancien bâtiment reste encore debout, bien que les voies aient été retirées, l’armature électrique (caténaires) démontée, et les emprises ferroviaires (les quais, rails) en partie recouvertes ou réaménagées.
L’ancienne voie ferroviaire côtière a été convertie en piste cyclable sur de longues portions, ce qui participe à la revalorisation paysagère du bord de mer. L’édifice de l’ancienne gare, lui, sert parfois à des expositions ou événements locaux dans les anciens entrepôts de fret.
La gare actuelle de Sanremo est une fermeture/arrêt ferroviaire souterrain (station “fermata”) sur la ligne Gênes–Vintimille, avec double voie. Elle dispose de deux quais pour voyageurs, sous terre, connectés par un sous-passage ou des ascenseurs/escaliers.
Dans les installations : billetterie, salles d’attente, bar, distributeurs automatiques, etc…
Le passage à une ligne en tunnel et à double voie permet d’améliorer les temps de trajet sur la Riviera di Ponente, et de réduire les nuisances (bruit, interruption du littoral). Cela a aussi libéré beaucoup d’espace en bord de mer, permettant de créer promenade, piste cyclable, amélioration du paysage urbain.
Le bâtiment de l’ancienne gare est un symbole pour la ville, patrimonialement intéressant, mais en dégradation. Il y a des projets municipaux pour le “restyler” ou le valoriser, notamment en y apposant des affichages historiques pour embellir la place Cesare Battisti.
D. MARINO
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