Le nouveau TGV Inoui 2025 retardé à janvier 2026

Le TGV INOUI 2025, aussi appelé TGV M, est le nouveau modèle de TGV imaginé pour être plus modulable, économe en énergie et durable. Il est conçu pour permettre l’ajout ou le retrait de voitures selon les besoins, ainsi qu’une adaptation de l’aménagement intérieur .

Il promet une réduction de la consommation énergétique de 20 % et une capacité accrue de 20 %, avec environ 740 places par rame .
Cependant, selon les informations actualisées, la mise en service commerciale est désormais prévue pour début 2026, avec les premières livraisons démarrant à ce moment-là, puis une montée en cadence jusqu’en 2033. Seule une rame d’essai, voir quelques-unes sont actuellement en circulation pour les tests sur le réseau français .

Le TGV M est le train du futur conçu pour être modulable, plus durable et plus énergétiquement efficace, avec une capacité renforcée.

L’arrivée commerciale est reportée à début 2026, avec des livraisons progressives.

Le train pourra avoir 7, 8 ou 9 voitures, selon les besoins. L’intérieur est conçu pour être reconfiguré facilement (espaces bagages, sièges, restauration).

Capacité : Jusqu’à 740 places par rame (soit +20 % par rapport aux TGV actuels). Performance : vitesse de pointe à 320 km/h (comme les actuels), mais avec 20 % d’énergie en moins consommée grâce à l’aérodynamique et la motorisation optimisée.

Essais en cours: Les premières rames prototypes circulent déjà sur le réseau pour tester, la résistance à haute vitesse, la consommation réelle, la fiabilité en exploitation prolongée. Les essais incluent aussi des tests climatiques (chaud, froid, humidité).

La certification de sécurité est en cours pour une homologation européenne.

Pour les voyageurs : ce qui change, plus d’espace, 10 % de largeur utile en plus à l’intérieur. Confort amélioré, nouveaux sièges, prises USB-C, espaces connectés.

Accessibilité : Meilleure prise en compte des personnes à mobilité réduite (PMR). Bagages : davantage de zones de rangement.

Billets moins chers ? → L’augmentation de la capacité permet à la SNCF de vendre plus de places par train, ce qui devrait contribuer à limiter la hausse des prix.

À retenir pour 2025 : poursuite des essais et formations des conducteurs.

Début 2026 : premières rames mises en service commercial avec voyageurs.

2033 : objectif d’avoir 115 rames en circulation sur le réseau français.

👉 En résumé : Le TGV M ne sera pas plus rapide, mais il sera plus spacieux, plus économe et plus flexible. Les voyageurs devraient ressentir un gain de confort et d’espace, avec davantage de services connectés.

La SNCF pourra mieux gérer l’offre en fonction des besoins (petites rames en période creuse, grandes rames aux heures de pointe).

MARINO D.